Mnoho přátel, kteří jsou obeznámeni s automobily, nemusí být nutně obeznámeni s elektrickými vozidly, takže dnes vám představím, jaká je role automobilového olejového čerpadla. Elektrické olejové čerpadlo, známé také jako elektrický hydraulický zvedák, se skládá z hydraulického válce a elektrické čerpací stanice, která může realizovat různé formy operací, jako je zvedání, tlačení, tahání a vytlačování.
Funkcí olejového čerpadla je poslat olej do třecích částí motoru tak, aby olej cirkuloval v mazacím okruhu, aby bylo zajištěno, že motor je dobře namazaný. Olejové čerpadlo je většinou zubové čerpadlo, které se skládá z tělesa zubového čerpadla a podobně. Když motor pracuje, vačkový hřídel pohání hnací kolo těla čerpadla, aby se otáčelo. Ozubené kolo vrhá olej ze vstupu oleje do výstupu oleje podél vnitřní stěny čerpadla, vytváří nízký tlak a vytváří sání a olej v olejové nádrži je nasáván do vstupu oleje. Olej na výstupu oleje se hromadí stále více, takže tlak se zvyšuje a olej je přitlačován ke každé třecí části, aby se dosáhlo nuceného mazání
Funkcí automobilového olejového čerpadla je vysát benzín z palivové nádrže a zatlačit jej do plovákové komory karburátoru potrubím a benzínovým filtrem tak, aby automobilový motor měl sílu nastartovat, čímž nastartuje vozidlo. Díky benzínovému čerpadlu může být benzinová nádrž umístěna v zadní části vozu od motoru a pod motorem.
Funkcí benzínového čerpadla je dodávat palivo potřebné pro každý vstřikovač a vstřikovač studeného startu. Obecně existují dva typy elektrických benzínových čerpadel používaných v elektronicky řízených systémech vstřikování benzínu, a to válečková elektrická benzínová čerpadla a lopatková elektrická benzínová čerpadla. U válečkového elektrického benzínového čerpadla je jedním koncem skříně čerpadla přívod oleje a druhým koncem je výstup oleje. Válečkové čerpadlo na straně vstupu oleje je poháněno vysokou rychlostí hnacím motorem uprostřed skříně čerpadla. Rotor je instalován excentricky v těle čerpadla a válce jsou instalovány v drážkách rotoru.
Když se olejové čerpadlo otáčí, v důsledku působení odstředivé síly se válce v drážce rotoru pohybují směrem ven a přiléhají k excentricky navržené stěně tělesa čerpadla. Současně je při působení setrvačné síly válec vždy v těsném kontaktu s jednou stranou drážky rotoru, čímž vzniká několik pracovních komor. Během pracovního procesu se zvyšuje objem pracovní komory na straně přívodu oleje, stává se nízkotlakou sací komorou oleje a benzín je nasáván do pracovní komory přes vstup oleje. Objem pracovní komory na straně výstupu oleje se sníží, aby se stala vysokotlakou olejovou komorou, a vysokotlaký benzín vytéká z tlakové komory oleje přes výstup oleje.
Na výstupu oleje z olejového čerpadla je jednosměrný ventil, který zabraňuje tomu, aby palivo proudilo zpět do palivové nádrže, když olejové čerpadlo nefunguje, aby se udržel tlak paliva po zastavení motoru a usnadnilo se restartování. Pufr na výstupu oleje se používá ke snížení pulzace tlaku oleje a hluku chodu na výstupu oleje. Maximální tlak oleje v čerpadle tohoto druhu olejového čerpadla může dosáhnout více než 0,45 MPa. Pokud je tlak oleje na straně výstupu oleje olejového čerpadla příliš vysoký kvůli zablokování benzínového filtru a dalším důvodům, bude ventil omezující tlak integrovaný s olejovým čerpadlem otevřen, takže část paliva se vrátí na stranu vstupu oleje, aby chránila elektrické benzínové čerpadlo.